Over Dunlop
120 jaar toptechnologie
De luchtband bestaat 120 jaar. In 1888 ontwierp John Boyd Dunlop de eerste luchtband, bedoeld om de driewieler van zijn zoontje wat comfortabeler te maken. Het idee bleek een wereldhit. Dunlop begon met de fabricage van fietsbanden, maar het gamma breidde zich in een rap tempo uit. Weldra had Dunlop overal ter wereld fabrieken. In 1910 had Dunlop al een eigen rubberplantage van 50.000 hectare in Maleisië en in 1913 had Dunlop zelfs al een eigen vestiging in het Japanse Kobe! In 1999 fuseerde Dunlop met de Goodyear Tire & Rubber Company. Hierdoor ontstond een alliantie die zich 's werelds grootste bandenfabrikant mag noemen en die over een gigantische expertise beschikt.Racerij
Dunlop heeft altijd affiniteit gehad met de racerij, zowel op vier als op twee wielen. Dunlop behaalde in 1902 al zijn eerste overwinning in de rally Parijs Wenen, in 1923 werd voor het eerst een Grand Prix op
Dunlop banden gewonnen. Een jaar later scoorde Dunlop de eerste overwinning in Le Mans terwijl het eerste snelheidsrecord op land in 1927 op het palmares werd bijgeschreven.
Zo volgden er nog vele overwinningen en records, waarbij Dunlop profiteerde van de wisselwerking tussen de racerij en de technische ontwikkeling van banden.
In feite is de racerij een groot laboratorium waarin banden telkens tot het uiterste beproefd worden. En om aan de top te blijven, worden er steeds nieuwe technieken ontwikkeld die ook weer toepasbaar zijn op de banden die voor de openbare
weg zijn bedoeld. Zo is Dunlop bijvoorbeeld al jarenlang actief in de racerij en rijdt het voltallige veld in de 125 en 250 cc al jaren op Dunlop! De enorme knowhow die Dunlop bij de ontwikkeling van deze
racebanden opdoet, wordt ook toegepast bij de ontwikkeling van banden voor straatmotoren.
Multi-Tread compound
Enkele van die technieken, die rechtstreeks uit de racerij komen, zijn de FS-JLB techniek en de Multi-Tread compound. Bij de MT-techniek, die onder andere in de nieuwe Dunlop
Roadsmart wordt toegepast, is het loopvlak in drie zones verdeeld. De middelste zone heeft een harde rubbersamenstelling voor een lange levensduur, een goede rechtuitstabiliteit
en een goede tractie. De twee zones aan de zijkanten zijn opgebouwd uit een zachtere compound, die meer zijdelingse grip biedt. Opvallend is dat de harde middencompound bij de MT
techniek onder de zachte zijcompounds doorloopt. Deze "Trumpet Techologie" geeft een nog betere stabiliteit en meer stuurprecisie, terwijl het ook de warmteafvoer
verbetert. FS-JLB: Racetechniek in wegbanden
Dunlop past veel voor de racerij ontwikkelde technieken toe in haar assortiment wegbanden. Zoals, bijvoorbeeld, de Flex Steel - Jointless belt. Deze FS-JLB belt, die onder andere
in de nieuwe RoadSmart toursportband is terug te vinden, is een koordlaag waarvan het koord in de lengte richting om het karkas is gewikkeld. Dit zorgt ervoor dat een band
bij hoge snelheid minder uitzet en dat er een stabiel contactvlak ontstaat. Bovendien biedt deze techniek de mogelijkheid om de windingen naar de zijkant van de band verder uit elkaar
te leggen, waardoor de stijfheid van de band op elke plek optimaal bepaald kan worden. Dit geeft een betere grip bij hoge hellingshoeken.
Breed gamma
Door al deze geavanceerde technologieën heeft Dunlop een hoogwaardig assortiment motorbanden ontwikkeld, dat zich uitstrekt van supersportieve racebanden tot comfortabele tourbanden en van lichte scooterbanden tot noppenbanden voor avontuurlijke enduro-escapades. Een bijzonder breed gamma, waarin iedereen de juiste band kan vinden!
© 2009 Hoco Parts B.V.